donderdag 4 december 2008
donderdag 16 oktober 2008
dinsdag 14 oktober 2008
vrijdag 10 oktober 2008
vrijdag 29 augustus 2008
donderdag 19 juni 2008
woensdag 4 juni 2008
Campagne tegen fietsdiefstal van start (bron: Ministerie van Binnenlandse Zaken)
Zet je fiets goed op slot. Noteer frame- of chipnummer. Doe aangifte bij diefstal, en koop nooit een gestolen fiets.
Dat zijn de boodschappen in een landelijke publiekscampagne tegen fietsdiefstal. Minister Ter Horst heeft vandaag (4 juni 2008) het startsein voor de campagne gegeven. Ook heeft zij een convenant afgesloten met de fietsenbranche, de Fietsersbond, de ANWB, gemeenten, de politie, het Openbaar Ministerie, verzekeraars, de RDW en enkele andere organisaties. Al deze partijen zijn actief in de strijd tegen fietsdiefstal.
Het kabinet wil dat het aantal fietsdiefstallen in 2010 met 100.000 is afgenomen ten opzichte van 2006. In dat jaar werden ruim 750.000 fietsen gestolen. Slechts in 120.000 gevallen werd aangifte bij de politie gedaan. Elke week worden er in Nederland meer dan 1.000 gestolen fietsen teruggevonden, zonder dat de eigenaar zich meldt. Als iemand na diefstal wél aangifte doet met vermelding van framenummer en merk of chipnummer, kan de fiets als die wordt opgespoord via het nieuwe landelijke fietsdiefstalregister weer bij de eigenaar terug komen.
Om het makkelijk te maken om framenummer en merk of chipnummer te noteren en te bewaren, kan iedereen op www.fietsdiefstal.nl. zijn persoonlijke fietspaspoort invullen. Op die manier zijn die gegevens altijd bij de hand om aangifte te doen na diefstal. Aangifte doen kan ook eenvoudig via internet.
Begin 2008 heeft minister Ter Horst het landelijke fietsenregister in gebruik genomen, dat is ondergebracht bij de RDW. In het register staan al alle nieuw-verkochte fietsen sinds januari 2006. Alle politiekorpsen hebben een automatische koppeling met het register, zodat de aangifte van een gestolen fiets vanzelf in het register komt te staan. Daardoor kan iedereen die een tweedehands fiets koopt, in het register nagaan of het geen gestolen fiets is. Ook kunnen hiermee teruggevonden fietsen bij de eigenaar terugbezorgd worden.
Om fietsdiefstal terug te dringen hebben de rijksoverheid, de fietsenbranche, gemeenten, de politie het RDW en andere organisaties verschillende maatregelen genomen. Die zijn opgenomen in het Plan van Aanpak Fietsdiefstal 2008-2010. Een greep daaruit:
* De laatste jaren zijn nieuwe fietsen voorzien van een chip in het slot of het frame als uniek kenmerk;
* Keurmerken voor goede fietsenstallingen en fietssloten;
* Gemeenten, NS en Prorail zorgen voor meer bewaakte en onbewaakte fietsenstallingen, waar fietsen goed op slot gezet kunnen worden aan ‘de vaste wereld’;
* Het fietsdiefstalregister bij de RDW, om te controleren of een fiets gestolen is en om teruggevonden fietsen terug te bezorgen bij de eigenaar;
* Lokale aanpak van fietsdiefstal in samenwerking door politie en gemeenten;
* Voorlichting door de fietsenhandel, verzekeraars en overheden.
Dat zijn de boodschappen in een landelijke publiekscampagne tegen fietsdiefstal. Minister Ter Horst heeft vandaag (4 juni 2008) het startsein voor de campagne gegeven. Ook heeft zij een convenant afgesloten met de fietsenbranche, de Fietsersbond, de ANWB, gemeenten, de politie, het Openbaar Ministerie, verzekeraars, de RDW en enkele andere organisaties. Al deze partijen zijn actief in de strijd tegen fietsdiefstal.
Het kabinet wil dat het aantal fietsdiefstallen in 2010 met 100.000 is afgenomen ten opzichte van 2006. In dat jaar werden ruim 750.000 fietsen gestolen. Slechts in 120.000 gevallen werd aangifte bij de politie gedaan. Elke week worden er in Nederland meer dan 1.000 gestolen fietsen teruggevonden, zonder dat de eigenaar zich meldt. Als iemand na diefstal wél aangifte doet met vermelding van framenummer en merk of chipnummer, kan de fiets als die wordt opgespoord via het nieuwe landelijke fietsdiefstalregister weer bij de eigenaar terug komen.
Om het makkelijk te maken om framenummer en merk of chipnummer te noteren en te bewaren, kan iedereen op www.fietsdiefstal.nl. zijn persoonlijke fietspaspoort invullen. Op die manier zijn die gegevens altijd bij de hand om aangifte te doen na diefstal. Aangifte doen kan ook eenvoudig via internet.
Begin 2008 heeft minister Ter Horst het landelijke fietsenregister in gebruik genomen, dat is ondergebracht bij de RDW. In het register staan al alle nieuw-verkochte fietsen sinds januari 2006. Alle politiekorpsen hebben een automatische koppeling met het register, zodat de aangifte van een gestolen fiets vanzelf in het register komt te staan. Daardoor kan iedereen die een tweedehands fiets koopt, in het register nagaan of het geen gestolen fiets is. Ook kunnen hiermee teruggevonden fietsen bij de eigenaar terugbezorgd worden.
Om fietsdiefstal terug te dringen hebben de rijksoverheid, de fietsenbranche, gemeenten, de politie het RDW en andere organisaties verschillende maatregelen genomen. Die zijn opgenomen in het Plan van Aanpak Fietsdiefstal 2008-2010. Een greep daaruit:
* De laatste jaren zijn nieuwe fietsen voorzien van een chip in het slot of het frame als uniek kenmerk;
* Keurmerken voor goede fietsenstallingen en fietssloten;
* Gemeenten, NS en Prorail zorgen voor meer bewaakte en onbewaakte fietsenstallingen, waar fietsen goed op slot gezet kunnen worden aan ‘de vaste wereld’;
* Het fietsdiefstalregister bij de RDW, om te controleren of een fiets gestolen is en om teruggevonden fietsen terug te bezorgen bij de eigenaar;
* Lokale aanpak van fietsdiefstal in samenwerking door politie en gemeenten;
* Voorlichting door de fietsenhandel, verzekeraars en overheden.
woensdag 28 mei 2008
Voorkomen van fiets-diefstal: PedaalPunt!
Een van de methoden is er voor te zorgen dat het kettingslot, waarmee de fiets vastzit aan een fiets-parkeeroplossing, niet op de grond kan vallen/zakken, waardoor het mogelijk wordt voor dieven om de ketting kapot te slaan.
PedaalPunt voorkomt het zakken/vallen van het kettingslot op de grond!
Zie ook:
Bikeoff :: Designing Out Crime Case Study
Design can be used not only to reduce the risk of products being stolen, it can also be a way of encouraging more people to use a product if they think it is secure. This case study shows how the design process has made bike stands more secure because it involved watching how people used bike stands, how criminals abused bike stands and how secure locking practices could be made easier.
Know your enemy: Abuser-centred design
First, the team talked to police specialists in bike crime to identify common bike theft perpetrator techniques, which are:
* Lifting: If your bike is chained to a sign post, thieves can lift it and the chain up and over the top of the post.
* Levering: Thieves can insert tools between the bike, lock and stand to lever the lock apart. Or they may use the bike itself as a lever by rotating it against the stand. If it breaks before the lock, what do they care? It’s not their bike.
* Striking: If your lock rests on the ground thieves can strike against it with a hammer or chisel.
* Cutting: Bolt cutters of hack saws can cut through bike chains or locks.
* Unbolting: If you lock your bike by the wheel alone it can be unbolted from the rest of the frame.
* Picking: Locks can be broken open
read more from Design Council
read more from designagainstcrime
see more from designagainstcrime
PedaalPunt voorkomt het zakken/vallen van het kettingslot op de grond!
Zie ook:
Bikeoff :: Designing Out Crime Case Study
Design can be used not only to reduce the risk of products being stolen, it can also be a way of encouraging more people to use a product if they think it is secure. This case study shows how the design process has made bike stands more secure because it involved watching how people used bike stands, how criminals abused bike stands and how secure locking practices could be made easier.
Know your enemy: Abuser-centred design
First, the team talked to police specialists in bike crime to identify common bike theft perpetrator techniques, which are:
* Lifting: If your bike is chained to a sign post, thieves can lift it and the chain up and over the top of the post.
* Levering: Thieves can insert tools between the bike, lock and stand to lever the lock apart. Or they may use the bike itself as a lever by rotating it against the stand. If it breaks before the lock, what do they care? It’s not their bike.
* Striking: If your lock rests on the ground thieves can strike against it with a hammer or chisel.
* Cutting: Bolt cutters of hack saws can cut through bike chains or locks.
* Unbolting: If you lock your bike by the wheel alone it can be unbolted from the rest of the frame.
* Picking: Locks can be broken open
read more from Design Council
read more from designagainstcrime
see more from designagainstcrime
donderdag 15 mei 2008
Schriftelijke vragen over efficiënt fietsparkeren (bron: Bestuurdienst Rotterdam)
Aan het College van Burgemeester en Wethouders
Coolsingel 40
3011 AD Rotterdam
Schriftelijke vragen over efficiënt fietsparkeren
Rotterdam, 15 mei 2008
Geacht College,
Op veel plaatsen in Rotterdam is er een gebrek aan fietsparkeermogelijkheden. Het college is hard bezig met het plaatsen van extra zogenaamde ‘nietjes’, vooral in het centrum van de stad. GroenLinks juicht dat toe. Niet op alle plaatsen is er ruimte om voldoende nietjes te plaatsen en geplaatste nietjes nemen vaak ook een groot stuk van de openbare weg in beslag. GroenLinks pleit ervoor om nietjes zo efficiënt mogelijk te plaatsen.
Nietjes worden nu vaak in een positie van 90 graden ten opzichte van de weg geplaatst. Dat neemt relatief veel ruimte in beslag en is voor fietsers minder makkelijk om de fiets te parkeren. In een aantal andere gemeenten worden nietjes in een hoek van 45 graden geplaatst. Fietsers waarderen dat meer en er blijft meer ruimte op de openbare weg over
1. Zou u ook in Rotterdam – waar mogelijk – de nietjes in een positie van 45 graden ten opzichte van de weg willen plaatsen?
De nietjes worden door fietsers het meest gewaardeerd als parkeermogelijkheid. Fietsbeugels en tulpen worden minder prettig gevonden om de fiets in te plaatsen, omdat de kans op het buigen van het voorwiel groot is en omdat de fiets lastiger op slot is te zetten. Nietjes hebben echter als nadeel dat de fiets niet rechtop, maar hellend wordt vastgezet, waardoor er meer parkeerruimte in beslag wordt genomen. Sinds kort is er een innovatie op de markt waardoor fietsen stabiel en rechtopstaand aan nietjes kunnen worden geplaatst, de zogenaamde pedaalpunt. Het principe berust op een systeem waarbij de fiets leunt op een pedaal die in een gleuf wordt getild. (Zie afbeelding).
Nietjes die voorzien zijn van een pedaalpunt zijn van een vergelijkbare prijs als nietjes zonder pedaalpunt. De pedaalpunten kunnen ook aan gevels of om bomen worden gemonteerd, zodat fietsers hun fiets daar kunnen plaatsen.
2. Kent u het principe van de pedaalpunt? (Zie www.pedaalpunt.nl).
3. Bent u met ons van mening dat een pedaalpunt het parkeren van de fiets stabieler wordt en dat het parkeren minder ruimte in beslag neemt? Zo nee, waarom niet?
4. Indien het antwoord op vraag 2 bevestigend is, bent u dan bereid om de pedaalpunt op te nemen in de Rotterdamse Stijl? Zo nee, waarom niet?
Het Rotterdamse bedrijf Pedaal Punt is bezig met het ontwikkelen van een hangconstructie, waarmee fietsen via een automatisch transportsysteem efficiënt gestapeld kunnen worden geparkeerd.
5. Bent u bereid om in Rotterdam een proef met het hangsysteem van Pedaal Punt te faciliteren? (Bijvoorbeeld in de fietsenstalling op de Binnenrotte of in een te bouwen fietsflat aan de noordkant van het Centraal Station).
In afwachting van uw antwoord,
Met vriendelijke groet,
Arno Bonte
(gemeenteraadslid GroenLinks)
Coolsingel 40
3011 AD Rotterdam
Schriftelijke vragen over efficiënt fietsparkeren
Rotterdam, 15 mei 2008
Geacht College,
Op veel plaatsen in Rotterdam is er een gebrek aan fietsparkeermogelijkheden. Het college is hard bezig met het plaatsen van extra zogenaamde ‘nietjes’, vooral in het centrum van de stad. GroenLinks juicht dat toe. Niet op alle plaatsen is er ruimte om voldoende nietjes te plaatsen en geplaatste nietjes nemen vaak ook een groot stuk van de openbare weg in beslag. GroenLinks pleit ervoor om nietjes zo efficiënt mogelijk te plaatsen.
Nietjes worden nu vaak in een positie van 90 graden ten opzichte van de weg geplaatst. Dat neemt relatief veel ruimte in beslag en is voor fietsers minder makkelijk om de fiets te parkeren. In een aantal andere gemeenten worden nietjes in een hoek van 45 graden geplaatst. Fietsers waarderen dat meer en er blijft meer ruimte op de openbare weg over
1. Zou u ook in Rotterdam – waar mogelijk – de nietjes in een positie van 45 graden ten opzichte van de weg willen plaatsen?
De nietjes worden door fietsers het meest gewaardeerd als parkeermogelijkheid. Fietsbeugels en tulpen worden minder prettig gevonden om de fiets in te plaatsen, omdat de kans op het buigen van het voorwiel groot is en omdat de fiets lastiger op slot is te zetten. Nietjes hebben echter als nadeel dat de fiets niet rechtop, maar hellend wordt vastgezet, waardoor er meer parkeerruimte in beslag wordt genomen. Sinds kort is er een innovatie op de markt waardoor fietsen stabiel en rechtopstaand aan nietjes kunnen worden geplaatst, de zogenaamde pedaalpunt. Het principe berust op een systeem waarbij de fiets leunt op een pedaal die in een gleuf wordt getild. (Zie afbeelding).
Nietjes die voorzien zijn van een pedaalpunt zijn van een vergelijkbare prijs als nietjes zonder pedaalpunt. De pedaalpunten kunnen ook aan gevels of om bomen worden gemonteerd, zodat fietsers hun fiets daar kunnen plaatsen.
2. Kent u het principe van de pedaalpunt? (Zie www.pedaalpunt.nl).
3. Bent u met ons van mening dat een pedaalpunt het parkeren van de fiets stabieler wordt en dat het parkeren minder ruimte in beslag neemt? Zo nee, waarom niet?
4. Indien het antwoord op vraag 2 bevestigend is, bent u dan bereid om de pedaalpunt op te nemen in de Rotterdamse Stijl? Zo nee, waarom niet?
Het Rotterdamse bedrijf Pedaal Punt is bezig met het ontwikkelen van een hangconstructie, waarmee fietsen via een automatisch transportsysteem efficiënt gestapeld kunnen worden geparkeerd.
5. Bent u bereid om in Rotterdam een proef met het hangsysteem van Pedaal Punt te faciliteren? (Bijvoorbeeld in de fietsenstalling op de Binnenrotte of in een te bouwen fietsflat aan de noordkant van het Centraal Station).
In afwachting van uw antwoord,
Met vriendelijke groet,
Arno Bonte
(gemeenteraadslid GroenLinks)
woensdag 30 april 2008
Abonneren op:
Posts (Atom)